Air France : pourquoi J-C. Spinetta va devoir capituler en rase campagne…

La semaine dernière, la grève des PNC* chez Air France a perturbé le trafic aérien : 85% de grévistes, 150 vols annulés par jour, des milliers de voyageurs bloqués et un coût de 60 millions pour Air France. Cette grève, l’une des plus dures depuis 10 ans chez Air France trouve ses fondements dans l’histoire de l’entreprise. Elle met J-C. Spinetta, le président, au pied du mur car il n’a pas su comprendre la situation ni les forces historiques en œuvre.

 

    Depuis la privatisation partielle en 1999, la direction a toujours négocié avec les syndicats de pilotes. Ayant démontré leur pouvoir, les pilotes ont obtenu de nombreuses concessions, non seulement du gouvernement au moment de la privatisation mais aussi de la direction pour maintenir la paix sociale. En revanche, rien n’a été accordé aux PNC, personnel remplaçable s’il en est. 

Puis le 11 septembre a créé un véritable choc dans le secteur. Les employés d’Air France ont fait front avec la direction, pour la survie même de l’entreprise, dans ce contexte de crise. Les revendications ont été mises en sommeil. Est ensuite venu le temps de la fusion avec KLM, et là encore, les PNC se sont soudés derrière la direction et ont accepté de mettre un voile sur les revendications pour réussir cette fusion. C’est-à-dire que depuis 1999, les PNC n’ont pas vu d’avancements significatifs dans leurs revendications : salaires bien sûr mais aussi organisation et conditions de travail, ces dernières n’étant pas les moins importantes, vu les rythmes de travail des PNC.

Mais maintenant que la privatisation est effective, que la crise du 11 septembre est terminée, que la fusion porte ses fruits et qu’Air France réalise un joli profit, les PNC veulent, eux aussi, en recevoir la juste rétribution. Après 9 années passées à se serrer la ceinture tandis que les pilotes bénéficiaient de l’intéressement et avaient pu acheter des actions du groupe Air France-KLM, les PNC commencent à trouver le temps long à attendre que leur contribution à la traversée des ces épreuves soit enfin reconnue et revalorisée. Voilà le contexte de cette grève. 5 jours qui ont surpris tout le monde : patron, gouvernement, observateurs qui étaient tous habitués à une entreprise au climat social apaisé.

 

    La grève a surtout surpris par sa discipline : 85% de grévistes chez les PNC et cinq jours de grève. Les syndicats décident de la reprise du travail et hop, les 85% de grévistes y retournent sans dire un mot et le trafic reprend normalement. Pas de fissure dans l’unité syndicale, sauf la CGT, qui tente de récupérer le mouvement en affrontement avec le gouvernement et que du coup l’intersyndicale a exclu.

Les syndicats ont ainsi démontré leur discipline, leur pouvoir sur la bonne marche de l’entreprise, la justesse et la mesure de leurs revendications. A être retournés au travail et à la table des négociations, les syndicats montrent qu’ils ne sont pas jusqu’au-boutistes et qu’un accord est leur seul intérêt.

Le patron d’Air France et surtout les administrateurs de l’Etat qui siègent au conseil d’administration ne vont pas tenter le diable en refusant un accord juste et mérité ; surtout dans cette période où, le gouvernement fait face à une montée de grogne sociale dans le pays. J-C. Spinetta va devoir céder sur presque toute la ligne et trouver l’accord le moins mauvais pour lui.

De toute manière, il ne pourra pas résister économiquement à un futur mouvement de grève plus long et plus dur sur la période des vacances de Noël, par exemple. Soit il signe cet accord, soit il sera débarqué par son conseil d’administration. Maintenant, le tout est de ne pas perdre la face. Faisons confiance à l’intersyndicale qui semble savoir ce qu’elle fait, pour lui laisser son honneur.

*PNC :Personnel Non Commercial : maj : Personnel Navigant Commercial (merci un-stewart)